Тоиота потпуно напустити аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем

Тојота Мотор компанија је објавила план за прелаз на свим-електричних возила. Сви модели се продају под брендова Тоиота и Лекус, 2025. године ће бити понуђен искључиво са електричним и хибридним електранама. До 2030. године компанија планира да достигне ниво продаје од 5, 5 милиона електрифициране возила, укључујући 1 милион ће бити потпуно електрични модели (ЕВ) са нултом емисијом у атмосферу, радећи искључиво на основу батерије (БЕВ) или ћелије водоника горива ( ФЦЕВ).

Тоиота потпуно напустити аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем

Перформ електрификација постава Тоиота очекује више од 10 година (2020-2030.). Током овог периода, компанија намерава да значајно убрза развој и покретање хибридних модела (ХЕВ), пуњиве хибрида (ПХЕВ), и електрични Бев и ФЦЕВ. Већ у 2020. години, Тоиота ће ослободити глобално тржиште за најмање 10 Бев модела. Продаја нових производа ће прво почети у Кини, а затим у Јапану, Индији, САД и коначно у Европи. У овом тренутку, компанија има практично нема електрични аутомобил, са изузетком модела ФЦЕВ Мираи, продаје ограничен број тржишта. Међутим, у наредној деценији, компанија ће ослободити не само аутомобиле, већ и комерцијалну ФЦЕВ модел.

Треба препознати да је Тоиота последњих година, веома скептични електрична возила, ради на основу батерија. У 2014., она је одустала заједнички пројекат са Тесла Моторс за производњу електричне верзију цроссовер РАВ4 и затворио производњу електричне модификације иК мини-аутомобила - ниске продаје. Компанија је успела да реализује само око 100 таквих машина у САД и Јапану. Међутим дуго компанија није могла да одоли напредак. Како другачије? Гапе - и његови главни конкуренти ће вас стићи брзо. Као резултат тога, највећи произвођач аутомобила у Јапану ипак одлучио да промени стратегију. У принципу, утиче, наравно, не само активности конкурената, али такође припрема рачуне у Кини, Индији, Европи и другим земљама, којима се регулише употреба еколошки превоза како би се смањио ниво загађења ваздуха и са ефектом стаклене баште. Стога, у дугорочни више долгоплановои Тојота планира да смањи емисију угљен-диоксида својих нових модела до 2050. године за 90 одсто у поређењу са нивоом из 2010. године. Са лансирањем десет нових модела на једном електрична компанија са седиштем у аутсајдера у овој области, може директно претворити у лидера трке, барем међу јапанским произвођачима, укључујући премлаћивање и пионира ове технологије, компаније Ниссан Мотор. Овај други је представио електрични аутомобил Леаф у 2010. години, нису откривени детаљније податке о проширењу опсега ЕВ опсег модела, што указује само о заједнички план са Ренаулт Алијансе партнерима и Митсубисхи на тржишту од 2022. године, 12 нових возила са нултом емисијом. Још једна јапанска компанија Хонда Мотор, објавила је планове да објави модел електричног аутомобила у Кини следеће године, а затим још један модел за европско тржиште у 2019. Чак и пре него што њени планови за прелазак на електрична возила објавила компанија као што су БМВ, Даимлер, Волво Царс и Волксваген Групе.

Што се тиче скептичан однос Тоиота у односу на електрична возила, који раде на основу батерије, разлог за то је, пре свега због недостатка техничких карактеристика других. Према компанији, упркос свим гласним најавама из других произвођача, батерија настави да понуди веома ограничен опсег и ниску брзина пуњења. Као резултат тога, Тоиота је одлучила да развије батерија са само чврстим електролитом. Комерцијална производња требало би да почне у почетку 2020е. Поред тога, компанија је потписала споразум са Панасониц о заједничком развоју и производњи нове генерације батерија на основу течног електролита. До 2030. године, Тојота планира да инвестира у овом послу око 13, $ 3 милијарде. Поред тога, заједно са Мазда Мотор и Денсо (добављач делова за аутомобиле) планира да развије нову архитектуру за ЕВ. Такође се планира да прошири опсег ХЕВ на основу друге генерације електрана Тоиота Хибрид Систем ИИ (који се користи у садашње генерације аутомобила Тоиота Приус) - стварању моћнији и поједностављена верзија хибридног система. Не заборави Тоиота и инфраструктуру, обећавајући да створи станицу за прераду и рециклажу батерија, исцрпи своје ресурсе на електрична возила, и проширити мрежу електричних станица за пуњење и водоника бензинских пумпи. Усред свих ових вести акција компаније на аукцији порастао за 2, 8 процената. То је довело до тога да је капитализација компаније износи 22, 7 милијарди јена (око 202 милијарди долара).

Повезани чланци